Clasificación de Emisiones GHG

Un medio sistemático y transparente para comparar la eficiencia relativa de la flota naviera mundial

La Clasificación de Emisiones GHG tiene por objeto aumentar la transparencia en la industria marítima mediante la clasificación de los buques de acuerdo a su eficiencia, permitiendo a los usuarios hacer una toma de decisiones más informada para un futuro más sustentable.

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Sin disminución, se proyecta que la contribución de la actividad naviera a las emisiones GHG a nivel mundial aumente un extraordinario 50% – 250% para el 2050. Para lograr los objetivos a largo plazo de limitar el calentamiento global por debajo de los 2° C según los lineamientos del Acuerdo de París, será necesario reducir substancialmente la contribución de la actividad naviera a las emisiones GHG a nivel mundial. La Clasificación de Emisiones GHG de RightShip ofrece un mecanismo estratégico de mercado para elevar los estándares y la eficiencia de los buques en todo el mundo.

La Clasificación de Emisiones GHG de RightShip

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La Clasificación de Emisiones GHG de RightShip fue desarrollada en respuesta a la creciente tendencia mundial de emisiones de CO2 y a la exigencia de los clientes. Ofrece un medio sistemático y transparente para comparar la eficiencia relativa de la flota mundial

La Clasificación GHG compara las emisiones teóricas de CO2 de un buque con respecto a buques pares, de tamaño y tipo similares, usando una escala de A hasta G de fácil interpretación.

Beneficios Clave

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  • Aumenta la transparencia de la industria naviera clasificando los buques de acuerdo a su eficiencia en el consumo de energía y sus emisiones de GHG.
  • Ayuda a la industria marítima a transitar hacia una economía de bajo carbono a través de una selección informada de buques más eficientes.
  • Brinda la capacidad de comparar y hacer el seguimiento de las emisiones por viaje y en total, lo cual puede ayudar en la creación de una línea base de emisiones y una meta general de emisiones de carbono.
  • Los fletadores pueden identificar buques más eficientes y reducir su gasto de combustible.
  • Los armadores pueden comparar sus buques con buques similares a fin de demostrar los beneficios de invertir en eficiencia.
  • Las instituciones financieras pueden reducir su riesgo al invertir en buques eficientes que aseguren un mayor retorno sobre la inversión a lo largo de la vida útil del bien.
  • Los puertos pueden recompensar a los buques eficientes a través de programas de incentivos portuarios – reduciendo las emisiones de CO2 y otros contaminantes en puerto, y en todo el viaje del buque.

Metodología de la Clasificación GHG

La clasificación GHG de los buques es presentada utilizando la escala estándar de eficiencia energética europea. El desempeño relativo de un buque se clasifica entre A y G, donde el más eficiente es el A y el menos es el G.

Para saber más

Aceptación de la Industria

La clasificación es cada vez más usada por fletadores, armadores e instituciones financieras y también está logrando imponerse como herramienta de evaluación en diversos programas de incentivo portuario.

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A mediados de 2018, son 85 las organizaciones que usan la clasificación GHG, a saber:

  • 55 fletadores que representan 20% del comercio mundial que toman en consideración la eficiencia energética para su selección de buques a través de la clasificación GHG de RightShip. Esto representa 2.400 millones de toneladas de carga o aproximadamente 31.500 movimientos anuales.
  • 24 armadores y gerentes que utilizan la clasificación GHG para demostrar los beneficios de invertir en eficiencia.
  • 4 bancos y aseguradoras, 2 puertos y 3 terminales también utilizan la clasificación GHG en sus negocios y estas cifras están creciendo.

Cómo acceder a la Clasificación GHG

La Clasificación GHG puede accederse públicamente en www.shippingefficiency.org o la versión mejorada está disponible a los cliente a través de nuestra plataforma vetting RightShip Qi.

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El acceso a Qi les permite a los usuarios comparar el desempeño ambiental de un buque con los datos de otras embarcaciones y listas de flotas, así como acceder a más información de antecedentes y herramientas de reporte.

Medidas de Eficiencia Energética

Si quisiera mejorar la clasificación GHG de su buque, y este ha sido verificado por RightShip, le sugerimos que busque el asesoramiento de un tercero adecuado para ello. Dicho tercero podría ser una Sociedad de Clasificación, fabricante de máquinas o proveedor de tecnología que le asesore sobre medidas de eficiencia energética que podrían mejorar la clasificación de su buque.

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Previo a la actualización planificada para un buque tal vez deba contactarse con environment@rightship.com para hablar sobre las mejoras potenciales en la clasificación GHG. Algunos ejemplos de medidas de eficiencia energética voluntaria o mejoras que pueden conducir a un mejoramiento de la Clasificación GHG incluyen:

  • ‘Conversión Principal ’ – v.gr. alteración de las dimensiones, capacidad de transporte de carga o potencia de máquinas del buque, o
  • ‘Medidas mecánicas / eléctricas’ – medidas tecnológicas para una mayor eficiencia energética.

A fin de demostrar las mejoras de una medida de eficiencia energética voluntaria, RightShip requiere una declaración / certificado adecuado de la Clase o del tercero involucrado, que detalle el trabajo que se ha realizado y las mejoras en la eficiencia en el consumo de energía.

Por favor observe que las ‘ medidas operativas’ (pintura de baja fricción, etc.) generalmente no pueden aislarse de la ecuación EVDI y por lo general no se toman en cuenta. También es importante observar que modernizar / mejorar un determinado aspecto de un buque no asegura lo mismo para los demás aspectos. Esto se aplica especialmente en el caso de buques más viejos que requieren una prueba en el mar donde se comparan los resultados con la prueba en el mar realizada recientemente con la efectuada cuando el buque era nuevo. Por lo tanto no podemos garantizar que una mejora o modernización necesariamente mejorará la Clasificación GHG del buque.

Verificación de Buques

Clasificación GHG datos fuentes, supuestos y do

Para saber más

CASE STUDY

ODFJELL’S BOW CLIPPER

Odfjell set about improving the fuel efficiency of their Kvaerner class vessels in close co-operation with MAN Diesel & Turbo, Grenaa Motorfabrik, ABB AS Turbocharging, and Marintek. RightShip were also consulted early in the project to understand the requirements for verification, and also the potential improvements in the GHG Rating.

The upgrades included new energy efficient propeller blades, rudder-bulb and technical upgrades of the main engine, turbo chargers and shaft generator. The combined upgrades reduced fuel consumption and emissions by over 20% – an outstanding outcome.

The Bow Clipper is now amongst the most energy-efficient chemical tankers in the world for its size, and is A rated for GHG emissions. A copy of the press release for this case study can be found here.

Boletín Tidal

Tidal ofrece a los suscriptores actualizaciones de RightShip relativas a la sustentabilidad ambiental. Los boletines de Tidal se envían cada pocos meses.